Wie de afgelopen weken op zoek was naar een tweedehands auto, heeft het misschien al gemerkt: de prijzen kelderen. Wat in juni nog een normaal bedrag leek voor een gebruikte auto, is drie maanden later fors goedkoper. De occasionmarkt maakte in 2025 nog een recordjaar door, maar nu blijkt dat record vooral de opmaat te zijn geweest voor een stevige correctie.
De cijfers liegen er niet om
De prijsindex voor tweedehands auto's stond in juni 2026 nog op 100, met een gewogen gemiddelde vraagprijs van 35.884 euro. In augustus zakte dat naar 93,8 (33.674 euro), en in september volgde de klap: een index van 76,7 en een gemiddelde vraagprijs van 27.525 euro. Dat is een daling van 18,3 procent in één maand tijd, en ruim een kwart minder dan drie maanden eerder. Het aanbod is intussen enorm: 175.712 occasions staan bij geverifieerde dealers te wachten op een koper.
Die combinatie, veel aanbod en snel dalende prijzen, is precies wat je verwacht als een markt uit balans raakt. Er staan simpelweg meer auto's te koop dan er kopers zijn die op dit moment willen toeslaan.
Waarom de markt nu zo snel omslaat
Een deel van de verklaring ligt bij 2025 zelf. Er wisselden vorig jaar 2.124.429 occasions van eigenaar in Nederland, een stijging van 3,7 procent. 65,2 procent daarvan liep via dealers, de rest particulier. Zo'n recordjaar zorgt voor een enorme voorraad die nu langzaam de markt op komt, precies op het moment dat kopers voorzichtiger zijn geworden.
Daar komt bij dat steeds meer Nederlanders bewust voor een tweedehands EV kiezen in plaats van nieuw, waardoor dealers hun voorraad verse occasions snel zien groeien. Ook het aantal mensen dat een ex-leaseauto inruilt voor iets goedkopers draagt bij aan het overschot. Kopers rekenen bovendien niet meer alleen de aanschafprijs uit, ze kijken ook naar wat een auto maandelijks kost aan wegenbelasting, verzekering en onderhoud. Een dikke auto voor weinig geld lijkt aantrekkelijk, tot de eerste rekening van de garage binnenkomt.
Sommige merken worden juist duurder
Niet elk merk daalt even hard, en dat maakt het beeld interessant. Citroën ging deze maand 1,6 procent omlaag naar gemiddeld 18.240 euro, en Lancia zakte 3,0 procent naar 20.751 euro. Aan de andere kant van het spectrum stegen Aston Martin (plus 1,0 procent, gemiddeld 178.419 euro) en DS (plus 1,0 procent, 32.669 euro) juist licht in prijs. Ook de kleine Microcar werd 2,6 procent duurder, tot gemiddeld 10.829 euro. Die uitschieters laten zien dat een dalende markt niet betekent dat elke auto ineens een koopje is. Schaarste bij specifieke modellen, denk aan kleine stadsauto's of nichemerken met weinig aanbod, houdt de prijs daar juist overeind.
Benzine blijft de veilige keuze
Het aanbod op de occasionmarkt wordt nog altijd gedomineerd door benzineauto's, met 49,6 procent van alle occasions. Hybride volgt met 21,4 procent en volledig elektrisch staat op 14,8 procent. Wie een plug-in hybride zoekt, betaalt daarvoor het meest: gemiddeld 47.163 euro, fors boven het marktgemiddelde. Op de bredere occasionmarkt over heel 2025 bleef benzine met 72,7 procent nog altijd veruit de populairste keuze, met diesel (5,5 procent) net voor elektrisch (4,8 procent). Die laatste categorie groeit wel gestaag, van 4,2 procent een jaar eerder.
Voor wie twijfelt tussen brandstoftype: de dagwaarde van je huidige auto is nu een goed moment om na te laten kijken, want een inruil verkopen terwijl de markt daalt, is minder gunstig dan een paar maanden geleden.
Waar je op moet letten voordat je toeslaat
Een dalende markt is fijn voor de portemonnee, maar geen vrijbrief om zonder nadenken te kopen. Check bij een tweedehands auto altijd het onderhoudsboekje, vraag om recente APK-rapporten en laat bij twijfel een onafhankelijke keuring uitvoeren voordat je tekent. Dat geldt des te meer nu dealers hun voorraad snel willen wegwerken: sommige auto's staan al langer op het terrein en zijn misschien met een reden nog niet verkocht.
- Vraag altijd naar het volledige onderhoudsverleden, niet alleen de laatste beurt
- Check bij een EV hoeveel batterijgarantie er nog resteert, meestal acht jaar of 160.000 kilometer op minimaal 70 procent capaciteit
- Vergelijk de vraagprijs met vergelijkbare occasions op meerdere platforms voordat je een bod doet
- Reken naast de aanschafprijs ook wegenbelasting, verzekering en verwachte onderhoudskosten mee
Vooral bij particuliere verkoop loont het om iets kritischer te zijn dan bij een dealer, want daar ontbreekt vaak de garantie die je bij een erkend bedrijf wel krijgt. Reken dat risico mee in je onderhandeling.
Dit is het moment om te onderhandelen
Een markt met veel aanbod en dalende prijzen is een kopersmarkt. Dealers hebben nu meer auto's op het terrein staan dan ze willen, en dat merk je aan de onderhandelingsruimte. Bied gerust wat lager dan de vraagprijs, vraag naar auto's die al langer op voorraad staan, en vergelijk meerdere occasions voordat je tekent. Verkopers zullen sneller schuiven dan een paar maanden geleden, simpelweg omdat de voorraad moet worden weggewerkt. Wacht je liever nog even, dan is de kans reëel dat de prijzen de komende maanden nog verder zakken, al is niemand daar zeker van. Wie nu al toe is aan een andere auto, staat in elk geval met een sterkere onderhandelingspositie aan tafel dan in juni.