Een elektrische auto heeft veel minder onderhoud nodig dan een benzineauto: geen olie, geen distributieriem en remmen die amper slijten. Dit is wat het écht scheelt.
Lees meer →
Een kapotte distributieriem kost je bij een interferentiemotor al snel duizenden euro's aan motorschade, terwijl preventief vervangen een paar honderd euro kost. Dit is wanneer je moet ingrijpen en wat het verschil je oplevert.
Lees meer →
Een geel of rood lampje op je dashboard zegt meer dan je denkt. Zo weet je precies wanneer je kunt doorrijden en wanneer je direct moet stoppen.
Lees meer →
Het uurtarief bij de garage is de afgelopen vijf jaar met tientallen euro's gestegen. We zochten uit wat een beurt nu kost, waarom monteurs zo duur zijn geworden en hoe je grip houdt op je onderhoudsbudget.
Lees meer →
ANWB-onderzoek toont aan dat EV-rijders tot €900 per jaar meer betalen aan laadkosten, afhankelijk van hun gemeente. Waarom je bij de ene paal twee keer zoveel betaalt als bij de andere - en wat je eraan kunt doen.
Lees meer →
Het kabinet start eind 2026 met een inruilregeling voor tweedehands EV's: lever je oude benzine- of dieselauto in, die gaat naar de sloop, en krijg korting op een gebruikte elektrische auto. Zo werkt de regeling.
Lees meer →
Ex-leaseauto's zijn populairder dan ooit. De occasionmarkt brak in 2025 records met 2,1 miljoen verkopen. Maar wat maakt een ex-leaseauto zo aantrekkelijk, en waar moet je op letten?
Lees meer →
Bidirectioneel laden maakt je elektrische auto tot een mobiele thuisbatterij. We leggen uit hoe V2G en V2H werken, welke auto's dit al kunnen en wat je er in de praktijk aan hebt.
Lees meer →
De range extender gold jarenlang als noodoplossing. Nu kiezen Renault, Leapmotor en Volkswagen er bewust voor als strategie voor lange ritten zonder laadstress.
Lees meer →
De Volkswagen ID. Polo is vanaf 6 mei 2026 te bestellen voor €24.990. Met twee batterijopties (37 en 52 kWh), een actieradius tot 454 km en snellaadtijden van 24 minuten zet VW elektrisch rijden op een nieuw prijsniveau.
Lees meer →