Volkswagen brengt eindelijk de betaalbare elektrische auto die het al jaren aankondigde. De ID. Polo kost €24.990, is vanaf 6 mei 2026 te bestellen en draagt de naam van een van de meest geliefde auto's uit het merk. Dat de Polo die naam meekreeg, is geen toeval.
Van ID.2 naar ID. Polo
Autofans kenden het model jarenlang als de ID.2 of ID.2all. Volkswagen koos er uiteindelijk voor om hem gewoon ID. Polo te noemen, en dat is een doordachte beslissing. De Polo is een van de meest verkochte auto's in de Nederlandse geschiedenis, een naam die het publiek kent en vertrouwt. Door die naam te gebruiken, stuurt VW een helder signaal: dit is geen testballon of nicheproduct, maar een volwaardige elektrische opvolger van een geliefde volksauto.
De ID. Polo deelt het MEB Entry-platform met andere betaalbare elektrische modellen die eraan komen, waaronder de Cupra Raval en de Skoda Epiq. Dat gedeelde platform drukt de ontwikkelkosten, en die besparing wordt rechtstreeks doorgegeven aan de klant.
Wat je voor €24.990 krijgt
De instapversie (Trend) heeft een 37 kWh-batterij met een vermogen van 116 pk en een actieradius tot 329 km. Wie iets meer vermogen wil, kan kiezen voor de 135 pk-variant met dezelfde batterijcapaciteit. Het aanbod wordt completer met de 52 kWh-batterij in de Life- en Style-uitvoeringen: die levert 211 pk en rijdt tot 454 kilometer op een volle lading.
Op de snellader haalt de grote batterij een maximaal laadvermogen van 105 kW, waarmee hij van 10 naar 80 procent oplaadt in 24 minuten. De 37 kWh-versie haalt maximaal 90 kW. Standaard in alle uitvoeringen: navigatie, keyless entry en een 10-inch touchscreen.
Hoever kom je in de praktijk?
De officiële actieradius van 329 km voor de kleine batterij klinkt prima, maar in de praktijk ligt dat lager. Op de snelweg, in de winter of met de verwarming op volledig vermogen, kom je realistisch gezien op 230 tot 250 kilometer. Voor dagelijks gebruik in Nederland, waar de gemiddelde automobilist minder dan 40 km per dag rijdt, is dat meer dan genoeg. Wie regelmatig langere ritten maakt of op vakantie wil, kiest beter de 52 kWh-versie met een realistisch rijbereik van 310 tot 340 km.
Ter vergelijking: de elektrische Mercedes C-klasse haalt officieel 760 kilometer, maar kost ook een veelvoud van de ID. Polo. In ons eerdere artikel over de elektrische Mercedes C-klasse lees je hoe hij presteert op langere ritten.
Wanneer staat hij bij de dealer?
Wie nu bestelt, heeft nog even geduld nodig. De eerste leveringen van de 37 kWh-versies worden verwacht na de zomer van 2026. De 52 kWh-variant staat naar verwachting pas vanaf half september bij de dealer. Levertijden van een halfjaar of meer zijn voor populaire modellen geen uitzondering meer.
Volkswagen kondigde ook al de ID. Polo GTI aan voor 2027. Die sportieve versie levert 226 pk en is de elektrische opvolger van de legendarische Polo GTI.
Hoe verhoudt hij zich tot de concurrentie?
Het segment betaalbare elektrische auto's is voller geworden. De Renault 5 E-Tech speelt in hetzelfde prijssegment en trekt kopers die een nostalgisch ontwerp waarderen. De Citroën ë-C3 begint zelfs onder de €24.000, maar heeft een beperktere actieradius. De Peugeot E-208 en de Fiat 500e zijn al langer op de markt en hebben bewezen betrouwbaar te zijn.
Wat de ID. Polo onderscheidt, is de combinatie van het Volkswagen-merk, het uitgebreide dealernetwerk en de vertrouwde rijkwaliteit die VW in het compacte segment levert. Voor kopers die overwegen om voor een tweedehands EV te kiezen, is de zekerheid van een nieuw model met fabrieksgarantie een sterk argument. Of een tweedehands elektrische auto uiteindelijk slimmer is, hangt af van je gebruik en budget. We gingen daar eerder op in dit artikel over de keuze voor een tweedehands EV.
Wat dit betekent voor elektrisch rijden in Nederland
Een nieuwe elektrische auto van een Europees A-merk voor minder dan €25.000 bestond tot voor kort nauwelijks. De komst van de ID. Polo verandert die werkelijkheid. Niet alleen door de prijs, maar ook door het signaal dat het de markt geeft: als Volkswagen dit kan, verwachten consumenten dat ook van andere merken.
Tegelijk is het goed om nuchter te blijven. De €24.990 is de vanafprijs voor de meest sobere versie. Wie comfortopties, een grotere batterij of betere uitrusting wil, betaalt al snel €28.000 tot €30.000 of meer. De symbolische grens van €25.000 is doorbroken, maar de meeste kopers zullen meer betalen.
Toch is dat geen reden om de betekenis te onderschatten. Met de ID. Polo bereikt elektrisch rijden eindelijk het segment van de doorsnee gezinsauto. Voor wie twijfelt of een elektrische auto in 2026 überhaupt de juiste keuze is, geeft ons overzichtsartikel over elektrisch rijden in 2026 een helder kader om die beslissing te maken.